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電動(dòng)機(jī)在減速機(jī)起升機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用
時(shí)間：2022-03-16來(lái)源：起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù)：197
傳統(tǒng)鑄造起重機(jī)中采用雙減速機(jī)的起升機(jī)構(gòu)分為三種型式。I型是在減速機(jī)和卷筒之間通過(guò)一對(duì)開(kāi)式齒輪副剛性聯(lián)接，存在大小開(kāi)式齒輪磨損嚴(yán)重的問(wèn)題；II型是兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在減速機(jī)低速端通過(guò)聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸剛性聯(lián)接，傳動(dòng)環(huán)節(jié)多，維護(hù)困難，起重機(jī)吊具和整車(chē)的外形尺寸較大；Ⅲ型是I型的升級(jí)換代，自重大，無(wú)法整體更換，制造難度大。
傳統(tǒng)鑄造起重機(jī)雙減速機(jī)起升機(jī)構(gòu)Ⅰ型中，每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的減速機(jī)和卷筒之間設(shè)置一對(duì)開(kāi)式齒輪副。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)減速機(jī)，減速機(jī)低速軸上的小齒輪與卷筒頭部的大齒輪相嚙合帶動(dòng)兩卷筒同步旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鋼絲繩纏繞系統(tǒng)使龍門(mén)吊具升降。兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)低速軸相聯(lián)，安全級(jí)別高。當(dāng)一套機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，另一套機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)整個(gè)機(jī)構(gòu)可完成一個(gè)工作循環(huán)。
減速機(jī)低速軸上的大小齒輪為受力部件，傳動(dòng)過(guò)程中齒輪磨損嚴(yán)重，更換及檢修困難，鋼廠生產(chǎn)環(huán)境惡劣，開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑較差，壽命較短。起升機(jī)構(gòu)各部件均分別支承或固定在小車(chē)架上，對(duì)小車(chē)架精度、剛度、加工制造及安裝調(diào)整要求較高，小車(chē)自重大。
傳統(tǒng)鑄造起重機(jī)（QDY型冶金橋式起重機(jī)）整體大減速機(jī)起升機(jī)構(gòu)中，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)整體大減速機(jī)帶動(dòng)兩卷筒同步旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鋼絲繩纏繞系統(tǒng)使龍門(mén)吊具升降。整體大減速機(jī)內(nèi)部低速軸通過(guò)過(guò)輪將兩套機(jī)構(gòu)剛性連接以達(dá)到同步和安全。
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2022-03
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傳統(tǒng)鑄造起重機(jī)中采用雙減速機(jī)的起升機(jī)構(gòu)分為三種型式。I型是在減速機(jī)和卷筒之間通過(guò)一對(duì)開(kāi)式齒輪副剛性聯(lián)接，存在大小開(kāi)式齒輪磨損嚴(yán)重的問(wèn)題；II型是兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在減速機(jī)低...詳細(xì)
